Selskapet er svartelistet av FN. Nå skal Oslo kjøpe mer T-bane av dem igjen
Forrige Oslo-byråd stoppet kjøp av nye T-banevogner fra CAF. Nå har byråden vedtatt å gå videre med avtalen likevel. Fagforeninga etterlyser press.
Kritikken var kraftig og protestene sterke våren 2024. Da ble det kjent at Oslo bestiller 20 nye T-banevogner fra spanske CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA).
På dette tidspunktet var CAF på vei inn på FNs liste over selskaper som bidrar til å opprettholde ulovlig okkupasjon på Vestbredden og Øst-Jerusalem.
I fjor droppet Oslo avtalen med CAF. Det vil si, helt droppet viste den seg ikke å være. De satte avtalen på vent.
Hadde kostet milliarder
Nå er ikke lenger avtalen på vent. Den gjennomføres likevel. 20 nye vogner pluss opsjon på ytterligere sju skal utløses.
Sporveien har utredet konsekvensene av å vende ryggen til CAF. Det vil koste mange milliarder: 2–3 milliarder i økte prosjekterings- og investeringskostnader og 4–8 milliarder i økte driftskostnader over levetiden på 30 år.
I tillegg opplyses at det er store ulemper ved å drifte tre forskjellige vogntyper på en gang. Det ville blitt resultatet dersom en annen leverandør ble valgt.
Et vanskelig valg
– Det har vært en vanskelig avgjørelse, sier byråd for miljø og samferdsel, Haakon Riekeles (V) i en pressemelding.
Han medgir at CAFs aktivitet på Vestbredden og Øst-Jerusalem er dypt problematisk.
CAFs engasjement i okkuperte områder er uspiselig. Det må alle si ifra om.
– Vi har ikke endret vårt syn på at CAFs aktivitet på okkupert territorium er alvorlig, skriver Riekeles i pressemeldingen.
Riktig å gå videre
Likevel mener byråden at det er riktig å gå videre med kjøpet. Det vises blant annet til at en ny konkurranse kunne gitt akkurat den samme leverandøren.
Fylkesråd for samferdsel i Akershus, Håkon Snortheim (H) synes det er gode nyheter at hovedstaden får flere vogner.
– Med flere T-banevogner får vi brukt Fornebubanen som planlagt, og økt frekvensen på Kolsåsbanen, sier Snortheim i en pressemelding.
– Legg press på dem
Oslo sporveiers arbeiderforening (OSA) har vært sterkt imot å fortsette handelen med selskaper som bidrar til okkupasjon.
Nå etterlyser leder Ola Floberg sterkere press mot CAF, ikke bare fra Sporveien, men fra politikerne.
– Det er ikke lett å bestille materiell uten å ende opp med en leverandør som har svin på skauen i dag, sier Ola Floberg og eksemplifiserer:
– Siemens har datterselskap i okkuperte Vest-Sahara, som opererer på vegne av Marokko. Materiell fra Kina skal vi ikke kjøpe, i henhold til føringene fra Ruter.
– Det er få leverandører og nær umulig, mener han og etterlyser heller sterkere og bredere engasjement mot leverandørene.
Politikere må på banen
– CAFs engasjement i okkuperte områder er uspiselig. Det må alle si ifra om. Det må legges press på CAF og det må legges press på spanske politikere. Det må tas opp på alle nivåer, sier han.
OSA har selv kontakt med fagforeningene i spanske CAF. De er på linje med sine kolleger i Norge og protesterer høylytt mot CAFs engasjement på Vestbredden og Øst-Jerusalem.
– Vi trenger at norske politikere nå tar en runde med spanske politikere om hva CAF holder på med. Et bredt press på alle nivåer. Dette kan ikke overlates til Sporveien, sier Floberg.
