Bussførere slår alarm om dårlige dekk:
– Liv vil gå tapt i vinter
I Vestfold er det brennhet debatt om utstyr og ansvar. I Oslo ble 845 av 1122 avganger innstilt eller forsinket før lunsj i dag. Slik møtte kollektivtrafikken årets første snø på Østlandet.
Publisert
En lukket Facebook-gruppe for sjåfører i Tide Buss i Vestfold har satt fyr på debatten. Sitater som: «Liv kommer til å gå tapt i vinter dersom vi fortsetter med denne utrustningen», Vær forsiktig, kjære kollegaer!» og «Russisk rulett … får se hvem som havner i grøfta først med disse dekkene», har nådd mediene – først gjennom Tønsbergs Blad.
Dårlig veigrep
Ikke la deg presse til å kjøre med dårlig utstyr.
I Vestfold er problemet nye el-busser med nye dekk. Operatøren Tide Buss har valgt helårsdekket X Incity EV fra Michelin. Det er en type dekk laget for el-busser med høyere vekt enn vanlige busser, men med hardere gummi. Det har førerne fått erfare smertelig i dag.
De er merket 3PMSF, som betyr at de er godkjent for vinterkjøring med buss, men har egenskaper på glatta som får førere til å reagere.
– Jeg kan ikke huske så dårlig grep på relativt kjente forhold, skriver en bussjåfør.
Godkjente dekk
Regionsjef Harald Hella i Tide Buss Sør Vest, forsikrer overfor Tønsberg Blad at dekkene er godkjent for vinterkjøring, men at de tar tilbakemeldingene på alvor.
– Vi følger situasjonen tett. Trafikksikkerhet har høyeste prioritert i Tide, sier han.
For noen gikk dagen greit
– Sjåførene må si tydelig ifra. Vi kan ikke forvente at skrivebordsfolka skjønner hva som er riktige dekk, er rådet fra leder av Fagforbundet Vy buss, Drammen og omegn, Kenneth Steinar Bekkenes.
– Her har dagen gått rimelig greit, opplyser han til Fagbladet.
– Vi hadde nye busser med Kina-dekk, men de dekka var utslitt før vinteren. Da nye dekk skulle kjøpes inn, stilte vi klare krav til skikkelige vinterdekk på bussene. Vi fikk det vi krevde, sier han til Fagbladet.
Satt fast i køene
Oslo ble beryktet for kaos to vintre siden. Da slet førerne med 180 nye el-busser som skled i hytt og pine, feilberegnede rekkevidder og en drøss med startproblemer. I tiden etter går det bedre.
– Nå er det ikke utstyret det kommer an på i Oslo, men bussene sitter dønn fast i trafikken. Det er køer overalt, sier leder av Bussklubben i Oslo sporveiers arbeiderforening, Marit Sauge.
Kaos først - brøyting etterpå
Vegtrafikksentralen melder om at brøytebiler også sitter fast i øvrig trafikk og ikke kommer fram for å rydde.
– Jeg tenker at det hadde vært greit å sende ut brøytemannskap før trafikken begynte og blokkerte veiene, bemerker Sauge, som spør om det er økonomi som ligger bak.
– Parker! Ikke la deg presse
– Det er økonomi som ligger bak at busser utstyres med helårsdekk framfor gode vinterdekk, sier Ove Andreas Solberg. Han har vært bussjåfør i flere tiår og leder i dag Yrkesseksjon samferdsel og teknisk i Buskerud.
– Busser som sklir på helårsdekk er et resultat av at tjenesten er satt ut i markedet på konkurranse. Helårsdekk er billigere. Det utgjør mye på bunnlinja med noen tusen kroner spart på hver buss, påpeker han. Solberg har en klar oppfordring til kolleger som opplever at utstyret er for dårlig:
– Ikke la deg presse til å kjøre med dårlig utstyr. Det er du som fører som til syvende og sist blir stilt til ansvar.
