Vestland går mot strømmen. Nå er det egenregi som gjelder
Vestland fylke åpner for selv å vedlikeholde Bybanen når nye vogner skal anskaffes. Samtidig sa et flertall ja til å utrede egenregi for rutebusser i Bergen.
Det ble maksimalt gjennomslag for fylkesvaraordfører Stian Jean Opedal Davies (Ap) i Fylkestinget denne uka. Fylkestinget går enstemmig videre med vedlikehold av Bybanen i egenregi. Det kan bli en realitet når nye vogner skal anskaffes.
Deretter kom tilleggsforslaget som har fått samarbeidspartier og Fagforbundet til å juble. Nemlig å utrede rutebuss i egenregi i Bergen. Det fikk et knapt flertall.
Fagforbundet Vestland, Yrkesseksjon samferdsel og teknisk ser på dette som en stor seier. De har jobbet med saken gjennom flere år.
Rett og slett billigere og bedre
For partier som ikke flagger egenregi høyt på områder som kollektivtrafikk, er det ren pragmatikk som ligger til grunn for vedtaket. Det har nemlig blitt for dyrt og stivbeint å sette tjenestene ut på anbud.
Fylkesvaraordfører Opedal Davies har også lagt hovedvekt på de praktiske sidene når han jobbet for å få gjennomslag.
– I et anbudsregime er det ingen dialog fra sjåfør til kollektivplanleggerne. Med egne ansatte kan vi utvikle tjenestene kontinuerlig, sier han og avslører at et besøk til Sporveien i Oslo i fjor høst var avgjørende for standpunktet hans.
Der møtte han et prisbelønt kollektivselskap der alt drives i egenregi.
– Jeg ble imponert.
– Mye mer fleksibelt
– Inngangen til dette har vært pragmatisk, men for oss handler det også om at anbud går ut over noen. Det rammer ansattes arbeidsvilkår, lønn og pensjon, sier SV-politiker Alexander Papas i Vestland fylke.
– Det brukes ufattelig mye ressurser på anbudene. Vi kan redusere byråkrati og få mer fleksibilitet, noe alle som er opptatt av teknologi og utvikling i kollektivtrafikken vet at vi trenger, sier han.
Store omveltninger på kort tid
I anbudsutsatt kollektivtrafikk skjer all utvikling ved ny anbudsperiode. Det er typisk åtte til ti år mellom hver kontrakt, med dertil store omskiftninger på én gang.
Det ser Ola Floberg, leder av Oslo sporveiers arbeiderforening, tydelig. I hovedstaden er det sporvei i egenregi og buss på anbud.
– Forrige vinter opplevde vi hva som skjedde da bussanbudet ble fornyet med 180 nye elbusser på én gang, minner han om.
I Sporveien i samme by, er virkeligheten en annen. Der er alt i egenregi og materiell skiftes ut gradvis.
Mange har prøvd
Nær alt av rutebusstrafikk i Norge kjøres i dag på anbud. Utviklingen begynte på slutten av 90-tallet, og har vist seg vanskelig å reversere.
I flere fylker har både Fagforbundets folk og rødgrønne politikere prøvd, uten å få gjennomslag. Men nå ser alle til Vestland fylke.
– Jeg tror det kan bli veldig bra det Vestland gjør nå, sier Floberg.
