Kravene for bussførere overlevert: – I år er det penger som gjelder
Bussførerne er utålmodige. De tjener litt over 90 prosent av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. Det gapet har de prøvd å tette i mer enn 20 år.
Fredag morgen møtte de fire forbundene som står sammen om Bussbransjeavtalen, i NHOs hovedkvarter på Majorstua i Oslo.
I dag ble kravene lagt fram. Mandag starter forhandlingene. I byen kjører bussførerne utålmodig. De vil ha høyere lønn.
Ingen tvil om det viktigste
– Det er ingen tvil om at økonomi er viktigst i år, sier forhandlingsleder Dag-Einar Sivertsen fra Fellesforbundet mens han er på vei inn for å møte NHO Transports direktør Jon H. Stordrange.
Allerede i 2004 ble partene enige om at bussførernes lønn må opp til gjennomsnittlig industriarbeiderlønn. Men, det er aldri oppnådd, verken etter forhandlinger eller streiker. Bussførere vaker fortsatt i overkant av 90 prosent av industriarbeiderlønn.
Intensjonen å tette gapet
– Tror du gapet til industriarbeiderlønna kan minskes i år?
– Det har vært intensjonen i 20 år, og avstanden har gått i bølgedaler. Nettopp derfor er økonomien så viktig nå, sier Sivertsen.
For Fagforbundet møter Ingrid Myran. Også hun tror økonomi blir dominerende i disse forhandlingene.
– Det er kjøpekraft som gjelder nå, sier Myran og legger til:
– Vi står samla fire forbund, tre i LO og YTF, i denne avtalen. For meg er en bussjåfør en bussjåfør uansett forbund. Nå er det lønna til dem alle vi skal jobbe for.
– Penger, penger og penger. Det er det som gjelder, er tilbakemeldingen fra våre tillitsvalgte, sier Arild Kjempekjenn fra Norsk Jernbaneforbund (NJF).
Overgår lønnsevnen
Økonomi er trolig viktigst for også NHO Transports direktør Jon H. Stordrange, men med motsatt fortegn. Han har allerede gått ut med at rammen fra frontfagene på 4,4 prosent er for høy.
– Den overgår lønnsevnen til NHO Transports medlemsbedrifter, hevder han på NHOs nettsider.
